加快推动重型H型钢国产化应用

金秋时节，绿色马钢、科技马钢、人文马钢五彩缤纷、美轮美奂。9月15日，由中国钢结构协会、马钢股份公司主办、长三角钢铁产业链发展联盟委员会协办的重型热轧H型钢应用研讨会暨中国钢结构专家委员会六届二次会议，在素有“江南一枝花”美誉的马钢召开，会议的主题是：凝聚钢结构英才，引领装配式创新。

　　中国工程院院士、中国钢结构协会名誉会长、清华大学教授聂建国，中国工程院院士、中国交通建设集团总工程师、中国公路学会副理事长张喜刚，中国工程院院士、中国钢结构会长、中冶建设研究总院有限公司董事长岳清瑞等，与来自全国各地的近300名中国钢结构专家代表齐聚马钢，共同研讨和畅谈产品应用意义，并指出，今年4月28日在马钢建成的国内第一条重型H型生产线，已完全打破了国外这一产品在中国市场的垄断，具有与国外同类产品相媲美的功能，可满足海内外高层建筑、电力、化工、桥梁、机场、船舶、隧道等行业高端需求。

　　应用钢混结构 夯实重型H型钢推广基础

　　近20年来，马钢通过自主创新、自我积累和与有关高等院所有效合作，开发出一大批高新技术产品，满足了国内外许多重点工程建设。聂建国表示，马钢生产的热轧H型钢在地下工程结构方面，虽有诸多优势，但也面临涉及领域广、量大面广、性能需求高、施工难度大和创新难度大等挑战。之所以有这样的认识，是因为工程结构没有最好的结构，只有适用的结构。钢混结构可利用钢材和混凝土各自优点，为解决结构工程的难题、发展新型结构体系、实现高性能结构提供选择。换言之，采用钢混结构，可使结构更加合理、用混凝土减少、刚度提高，耐久性高。通过国内一些大型工程项目建设，业内人士都会切身感受到，采用钢混结构实现了它们自身的优势互补，主要体现在钢材约束了混凝土，提高了抗裂性，混凝土约束了钢材，提高了稳定型。从重型H型钢应用和推广使用方面，我们不能完全目标紧盯一些重大工程，还要随时瞄准国家水利、危旧房改造、地下管网工程、基础性服务项目等，真正做到大小项目机制创新、理念创新、服务创新、科技创新、施工创新、管理创新，夯实重型H型钢推广基础。

　　提升钢材性能  建设美丽桥梁中国

　　改革开放四十年来，中国桥梁经过三大发展阶段，即1980年的学习与追赶、1990年的跟踪与提高、2015年的创新与超越，在世界前10名的各类型桥梁中，中国均占据了半壁江山，与中国航天、中国交通、中国电信、中国超算、中国新能源成为国家六大名片，同时桥梁用材料逐步国产化，部分材料性能国际领先，特别是健康监测系统广泛应用，检测技术及设备专业化、智能化、无人化。张喜刚院士话峰一转，说，现阶段我国桥梁建设与养护仍存在不少问题，面临许多技术挑战。主要表现在桥梁需求吻合度不高、材料研发及产业化水平偏低、标准设计不足、国产分析软件市场份额小、功能弱等痛点。因此解决这些问题需要中国钢结构协会各方面专家的精心指导，更需要上下产业链的通力合作。马钢作为全国第一家重型H型钢生产厂家，应协助和配合协会做好基础理论与方法深化研究，强化新桥梁、新体系钢混结构材料前瞻性研究，加强多灾害性作用下防灾减灾理论的方法研究，生产和开发出高强度、高性能重型H型钢系列产品，为建设美丽桥梁中国和交通强国战略贡献马钢智慧和力量。

　　提高市场占比 未来重型H型发展可期

　　“马钢是热轧H型钢的先驱者和引领者，自1998年率先在国内建成第一条H钢生产线后，马钢累计开发近100个牌号、600多个品种规格的热轧H型钢，产品广泛应用于国家大剧院、鸟巢场馆和俄罗斯亚马尔北极天然气工程、肯尼亚蒙内铁路等标志性工程，已成为国内H型钢研发与生产最具竞争力的企业。但在重型H型钢生产领域，我国长期处于空白，市场一直被海外四大生产商垄断。”马钢股份公司技术中心型钢研究所所长吴保桥说，为打破海外垄断局面，2017年9月，马钢开工兴建了世界第五条、中国第一条重型H型钢生产线。设计年产能80万吨，产品高度、宽度、翼缘厚度分别可达1108mm、476mm和115mm。采用当今世界先进的近终形异形坯连铸、全保护浇筑、液压AGC、动态轴调整DAA、小张力控制、轧后超快冷却等工艺技术，可有效提高钢水洁净度、产品外观尺寸以及尺寸控制精度和产品平整度。

　　今年投产仅一个月，就有1500吨高强度重型H型钢发往香港，交付客户使用。吴保桥高兴地说，为了推广重型H型钢应用，中国钢结构协会型钢分委员会于2019年8月在银川市召开了标准审定会。今年6月，标准公示。标准规定了重型H型钢的订货内容、代号、尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志及质量证明书。“有了标准，有先进的技术准备，有系列开发能力，再依托设计研究院和客户的广泛认同，我国重型H型钢国产化应用的春天一定会到来。”吴保桥脸上充满了自信。

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